इन दिनों देश में कई बड़ी कंपनियों में छंटनी का दौर जारी है। इसी का असर अब एयरबस में भी देखने को मिल रहा है। कंपनी ने अपने रक्षा और अंतरिक्ष विभाग में 2500 पदों को खत्म करने की दिशा में कदम उठाने शुरु कर दिए है। रॉयटर्स की रिपोर्ट में दो सूत्रों के हवाले से ये जानकारी दी गई है।
रिपोर्ट के मुताबिक प्रभाग में जो कटौती की गई है वो पूरे कार्यबल का लगभग सात प्रतिशत है। इस कटौती को कंपनी वर्ष 2026 के मध्य तक लागू कर सकती है। हालांकि इन खबरों को लेकर अब तक एयरबस ने कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है। मगर इस खबर में सच्चाई इसलिए लग रही है क्योंकि ये ऐसे समय में आई है जब कंपनी को रक्षा और अंतरिक्ष क्षेत्रों में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
एयरबस को भारी घाटे का सामना करना पड़ रहा है, विशेष रूप से इसके अंतरिक्ष प्रणाली प्रभाग में, जहां वनसैट जैसी परियोजनाओं में देरी हुई है और लागत में वृद्धि हुई है। एएफपी की रिपोर्ट के अनुसार, इसके जवाब में कंपनी ने परिचालन चुनौतियों से निपटने और लागत बचत के अवसरों की पहचान करने के लिए एटम नामक एक व्यापक दक्षता समीक्षा शुरू की है।
यह निर्णय बोइंग में कार्यबल की महत्वपूर्ण चुनौतियों के बीच लिया गया है, जिसने वित्तीय घाटे और इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स (आईएएम) के 33,000 सदस्यों की चल रही हड़ताल के कारण अधिक व्यापक पुनर्गठन प्रयास के तहत अपने कर्मचारियों की संख्या में 17,000 की कटौती करने की योजना की घोषणा की है। हड़ताली कर्मचारी अगले चार वर्षों में 40 प्रतिशत वेतन वृद्धि की मांग कर रहे हैं।
वहीं कार्यवाहक अमेरिकी श्रम सचिव जूली सू इस विवाद में मध्यस्थता कर रही हैं, बोइंग नवंबर से बड़े पैमाने पर छंटनी की तैयारी कर रही है, जिसमें वाणिज्यिक विमानन क्षेत्र के कई कर्मचारियों को 60-दिन की छंटनी नोटिस मिलने की उम्मीद है। एयरबस और बोइंग दोनों में छंटनी से एयरोस्पेस उद्योग पर पड़ने वाले वित्तीय दबाव का पता चलता है। एयरबस के रक्षा और अंतरिक्ष विभाग को बढ़ती लागत और परियोजना में देरी के कारण गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जबकि बोइंग श्रम विवादों और कोविड-19 महामारी के वित्तीय नतीजों से जूझ रहा है।
वाणिज्यिक एयरलाइनें भी इसका असर महसूस कर रही हैं, जिनमें से कई दोनों निर्माताओं से विमान डिलीवरी में देरी के कारण संघर्ष कर रही हैं। रयानएयर के सीईओ माइकल ओ’लेरी ने हाल ही में उल्लेख किया कि एयरलाइन को मार्च 2024 के बाद बोइंग से केवल 10 से 15 विमान ही मिल सकते हैं, जबकि शुरू में 30 की उम्मीद थी। इसी तरह, एयर फ्रांस-केएलएम और लुफ्थांसा ने इंजन की समस्याओं और उत्पादन में रुकावटों का हवाला देते हुए समान देरी की सूचना दी है।
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